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CitarCara isso é uma Boeing tamanho familia de um tripulante só.Opa,vlw!
:bebu: :bebu: :bebu:
Diminui o Vaicle magnification no setup... seta em 1.
Habilita o Fonte texel aligment (num sei se ta certo) no advanced.
CitarOpaaa opaaa......faz um mes q ele ta esperando eu receber pra comprar o joy....entaum a preferencia era minha......sobre o 38 nao posso falar aki....mas nos assuntos internos eu te falo o calibre hahahaha.....o que importa é que amanha ta aki meu joy.....e outra....se vc faz questao eu vendo pra vc....400 reias....hehe......E se ainda nao estiver feliz.....meu Spit ta carregado com hispano 20 mm e browning de 7.7mm......vc que sabe......hehehePow kra,vc soh foi pagar hj ¬¬
CitarMerlin,Eu não sei.
O pessoal sabe muito bem distinguir AAA de Sam's .. !!
O 9K32 Strela-2(SA-7 "Grail)que vc está se referindo é a primeira geração de manpads russos e entrou em serviço em 1968.
Não sei onde vc viu isso no Lomac,o manpad que existe no simulador é o 9K310 Igla-1 codnome NATO SA-16 "Gimlet".
A meu ver é o pior inimigo junto com os Strela-1(SA-9) e Strela -10(SA-10),as tecnicas de evasiva contra os OSA(SA-8) e Tunguska(SA-19) sao as mais faceis de se realizar ... !!
Recomendo que vc leia o manual especificamente o capitulo "Recognition Charts",evitando desta forma repassar informações errôneas.
=FN= AIRMAN.
CitarHEHE, eu só quero ver se alguém vai votar no SU25.... esse vai ser difícil LOL :)tenho ódio desse avião
CitarSério Super 6, eu não pude ir, tive uma missão importante no dia 23, não sei se realmente houve portões abertos lá, o EDA costuma se apresentar às 16:00h, imagino que o tempo apezar de encoberto permitiria apresentação, o evento estava agendado, será que se eu tivesse ido teria perdido a viagem?putz
Vou ver se consigo ir até Pirassununga no próximo domingo, eles estarão lá.
Vlw Super 6 :joia:
CitarSobre o EDA, houve uma ocasião em que vi duas apresentações deles num mesmo dia, A primeira de manhã para comemoração do aniversario da Base Aérea de Campo Grande MS, e a tarde o aniversário da minha cidade natal a mesma "Campão".PQP
Na primeira me recordo bem cheguei logo cedo, e na entrada da base me deparei com um cara bem caipira que me perguntou:
"É aqui que vão virrr aqueles avião fazerrr palhaçada?" :D :D :D
Em outra ocasião eu, meu irmão e um amigo (ainda adolecentes) fomos ver o Show de outro aniversário da cidade, nos atrazamos ao parar para pegar a câmera e filme, então tivemos de andar um quilometro para chegar ao local pela Av. Afonso Pena, e correr mais um Km, pois eles já faziam aqueles rasantes em fila sobre a cidade vindo do local do espetáculo, e é claro, não queriamos perder nada, más um carinha que ia indo na nossa frente ao nos ver pensou que corriamos atraz dele, para bater nele sei lá, e começou a correr em fuga quando percebemos, meu irmão para tirar um sarro da situação foi logo dizendo coisas como, vamos pegar ele, corre, ele esta perto. Caras eu não aguentei, quase morri de rir junto com eles. [haha]
Até que o carinha cansou e parou, e nós passamos por ele correndo, e rindo :D :D
Outra história interessante é aquela do Tucano do EDA que perdeu a asa e caiu, que contei em outro post más como acho que nem todo mundo leu não custa contar de novo:Citar
O Tucano.
Se não me engano foi em novembro de 1996, nem parece que foi a tanto tempo assim, um domingo, apresentação as 16:00hs, comemorações da semana da asa, meio fora de época, a agenda do EDA devia estar cheia.
O dia estava meio cinzento, típico dessa época do ano aqui em Santos, o sol dava as cara de vez em quando, más nada que atrpalhasse o show, tudo corria bem, Tucanos ainda vermelhos, ai lá pelo meio da apresentação, num daqueles momentos em que o Tucano isolado atrái nossa atenção enquanto os outros pilotos se unem, e se acertam para a próxima passagem, aconteceu.
Ele fazia aquela manobra, Hammerhead, aquela que ele vai de um lado para o outro como se o avião estivesse escorregando em uma pista de skate, ele subia, derrapava lá em cima e voltava para baixo dava um rasante e subia de novo, e sucessivamente, um movimento pendular, numa dessas, já lá pela quarta ou quinta vez, ele veio no rasante de leste para oeste paralelo á práia e começou a subir, ai passou na minha frente, puxando G percorreu mais uns 100 ou 150 metros aí sua asa de estebordo simplesmete se soutou, bem na raiz; tinha muita gente na praia, uns gritaram, esclamaram coisas , dava para ouvir a galéra em coro, soando como uma torcida num estádio, tudo naquele intante do susto, foi uma sensação muito estranha, adrenalina talvez, me concentrei só no tucano, nem vi como a asa caiu, depois fiquei sabendo que ela matou um banhista nâo muito longe de mim.
Fiquei só olhando, e tentando o imaginar o que estava por vir, pensei, "cara ele vai girar para a direita e vai cair no jardim da práia, na avenida ou nos prédios." por sorte ele manteve linha reta e foi subindo levemente, um asa só, começou a se distanciar, muitas pessoas começaram a dizer: "Ejeta! Ejeta! Ejeta! " foi uma das coisas que me causaram espanto, a quantidade de gente que dizia isso.
Nesse meio tempo ouvi o baque do choque da asa no chão, e a galera: "Ejeta! Ejeta! foi quando resolvi usar o grande binóculo que estava na minha mão, foi tudo muito rápido, más parecia uma eternidade aquele Tucaninho subindo e em seguida fazendo uma suave curva decendente em direção a São Vicente. Eu torcendo por uma ejeção foi quando vi o capitão Barreto subir junto ao acento, continuei no avião, logo vi o choque foi a uns 3 ou 4 Km, subiu bastante água e areia. o paraquedas abriu.
As pessoas ficaram pasmas, eu nunca imaginei que assistiria uma cena dessas ao vivo, estranhamente as pessoas começaram a correr em direção ao local da queda do avião, embora fosse bastante longe, quando perceberam isso pararam, o show, bem o show acabou, a equipe da esquadrilha formou um fila indiana e ficou sobrevoando o local da queda em circulos por algum tempo, creio que até receberem a boa noticia, fizera aquela tradicional despedida balançando as asa e foram embora
O capitão Barreto fraturou uma vertebra durante a ejeção, más felismente sobrevivel, posteriormente muitos diceram que ele controlou o avião evitando que ele atingisse os prédios e tudo mais, más pelo que me lembro ele disse em uma reportagem que derrepente a aeronave não respondia aos comandos e começou a cair, aí que ele percebeu que perdera a asa, eu acho, e acinou o acento.
infelismente, esta foi a gota d'agua, depois disso e um show aéreo anterior no qual um F-5 da FAB ultrapassou a barreira do som na práia, e incomodou os velhos e velhinhos não tivemos mais apresentações como essa.
No próximo 23 de outubro eles estarão em São Paulo no Campo de Marte, a ultima vez que os vi foi lá no ano passado, se tudo correr bem estarei lá novamente :joia:
CitarTá Super Meia, e agora me diz o que acontece quando vc voa sobre uma cidade ou então atira com a metralhadora? Quantos FPS vc consegue na média? Tô achando meio esquisito vc conseguir rodar o Lockon com todos esses detalhes e ainda obter um FPS aceitável... :mellow:eu uso mod overcast neh B)
Abraço! ^_^
CitarNaaahhhhhh!!! Cê tá escondendo algum truque aí...! LOL :lol:eu tenho duron 1.3 e rodo tbm
Não acredito que um DURON (o pessoal aqui da empresa diz que é DURON de engolir! hehe) rode o Lomac em 1024x768!! Bom, pelo menos eu já testei em três computadores com spec +- igual ao teu e nada feito, meus amigos que nem jogam o Lomac conhecem ele porque eu pedi prá eles testarem na sua casa... e nenhum rodou sequer satisfatoriamente... Mas pode ser coincidência (ou incompetência) sei lá... ;)
CitarSe vc se refere aquela foto no MFD, aquilo no é um checklist.eu disse checklist pq desde do tempo que eu jogava f-22 lightining 3(ateh que tinha lah:AWACS LINK:OK;LANDING GEAR: OK,por ai vai)eu chamava isso de checklist
É um resumo do estado da sua aeronave. Por exemplo, ali ta escrito GPS, e ta verde, provavelmente se o GPS falhar vai mudar o escrito e devera ficar vermelho.
CitarX e Z sao para Roll e Pitchengraçado
Six, olha os requerimentos RECOMENDADOS:
System requirements:
Minimum: Pentium III 800 MHz or AMD equivalent; RAM 256 MB; 16x CD/DVD ROM drive; 2.5 GB free HDD space; video card with 64 MB RAM and full DX 8.1 support; keyboard; mouse; Windows 2000/XP.
Recommended: Pentium IV 2 GHz or AMD equivalent; RAM 1 GB; 16x CD/DVD ROM drive; 2.5 GB of free HDD space; video card with 256 MB RAM and full DX 8.1 support; keyboard; mouse; 4+ axis joystick; Windows 2000/XP operational system.
4 eixos?! :huh: :wacko: :daaa:
CitarSabe uma coisa que tá me deixando "encafifado" a respeito do Black Shark?X E Z
Como é que se controla o yaw do helicóptero? Pelo que eu sei um helicóptero requer controle nos três eixos: roll, pitch e yaw, e o manche do joystick só permite controlar os dois primeiros... acho que o certo seria usar pedais, ... mas na falta deles o que usar?
B)
CitarJá que a coisa pendeu para a força naval:O f-4 eh bom pra kramba tbm pra um avião de quase(ou mais de) 40 anos
É melhor ir parando por aqui, ficar expondo nossas instalações militares, é uma pessima ideia.
Eu sou amarradão em F-4, um tempo atrás os ingleses ofereceram à nossa marinha alguns Phantoms da Royal Navy que eles tem estocados por lá, aposentados com pouco uso, ouvi dizer que foram aperfeiçoados pelos britanicos, e são melhores que os americanos, eu o considero um belo avião, embora muitos pilotos o tenha achado muito feio na sua entrada em serviço, gosto não se discute.
CitarLogo apos que o aviao saiu do deck, eu ja recolho o trem de pouso, puxo um pouco o mance, pra poder manter a subida. Quando tenho uma velocidade e altitude consideravel, recolho os flaps.tipow,com o eagle disse
