Avião que caiu na Grécia 'estava sem pilotos' Avião que caiu pertencia à empresa cipriota Helios Os pilotos dos caças F-16 gregos que acompanharam o Boeing 737 da companhia Helios até a sua queda disseram, neste domingo, ter visto duas pessoas tentando controlar a aeronave antes da tragédia. Os pilotos militares afirmaram que, na primeira vez que se aproximaram do avião de passageiros, viram o co-piloto caído sobre os comandos da aeronave, aparentemente inconsciente. Eles não avistaram o piloto na cabine e confirmaram que as máscaras de oxigênio que se soltam do teto da aeronave em caso de despressurização haviam sido ativadas.Numa segunda aproximação, os militares viram duas pessoas – não está claro se eram membros da tripulação ou passageiros – tentando controlar o avião. Depois disso, o Boeing se chocou com uma montanha. “Nossos pilotos viram duas pessoas na cabine (…) aparentemente tentando controlar (a aeronave)”, disse o porta-voz do governo grego, Theodore Roussopoulos.Desde os primeiros momentos do acidente, o governo grego minimizou a possibilidade de um atentado. Pelo menos uma autoridade grega apresentou a tese de uma rápida despressurização como explicação para o desastre.No entanto, especialistas acreditam que mais fatores devem ter contribuído para a queda. O motivo é que, pelo menos em teoria, uma queda abrupta da pressão da cabine não deixaria os pilotos imediatamente inabilitados. Eles teriam tempo de colocar suas máscaras de oxigênio extra, o que aparentemente não fizeram. Uma segunda versão envolveria um problema no sistema de ar-condicionado da aeronave. O piloto teria mencionado um problema no sistema antes de perder contato, ainda segundo autoridades gregas. Nesse caso, uma falha poderia ter expelido gases dentro do avião que levaram à perda de consciência dos pilotos antes que eles pudessem perceber o problema.
"As possibilidades são um possível seqüestro, uma sabotagem terrorista ou uma descompressão na cabine de pilotagem, já que os pilotos dos aviões F-16 que voaram ao lado do aparelho viram máscaras de oxigênio caídas", informaram fontes oficiais cipriotas."A causa que mais força ganha agora é a da possível descompressão do aparelho, já que parece que alguns passageiros morreram asfixiados", disse a canais de TV locais um funcionário que se encontra no local dos fatos, participando do resgate dos corpos --não há registros de sobreviventes."Foi iniciada uma investigação com as autoridades gregas para constatar a identidade e a nacionalidade dos passageiros", declarou o ministro de Transportes do Chipre, Charis Thrasou, antes de ir para o aeroporto acompanhar as investigações.O avião, que partiu do aeroporto de Larnaca, perdeu contato com a torre de controle de Atenas pouco depois das 12h locais. Dois caças foram então mobilizados para escoltar a aeronave. Instantes depois, o boeing 737 caiu.Informações que chegaram ao Ministério de Transportes do Chipre indicam que o piloto, de nacionalidade alemã, e o co-piloto, grego-cipriota, já estavam mortos quando os caças F-16 alcançaram o avião. No entanto, o dado ainda não foi confirmado.
Suposta mensagem de avião que caiu na Grécia era falsa Publicidade da Folha OnlineA polícia grega prendeu um homem nesta segunda-feira que afirmava ter recebido uma mensagem de texto vinda de um celular no avião cipriota que caiu ontem na Grécia, matando 121 pessoas. Nektarios-Sotirios Voutas, 32, telefonou para vários canais de TV dizendo que seu primo, identificado como Nikos Petridis, havia enviado uma mensagem minutos do avião se chocar contra uma área montanhosa a cerca de 40 quilômetros de Atenas. Segundo Voutas, a mensagem dizia: "Adeus, primo, aqui nós estamos congelados". O desastre pode ter sido causado por uma falha de pressurização da cabine e no fornecimento de oxigênio a 10 mil metros e altitude e os 121 ocupantes teriam morrido antes de o avião cair. Mas a polícia afirma que Voutas estava mentindo já que não há o nome de Nikos Petridis na lista de vítimas divulgada pelo governo do Chipre. Residente da cidade de Tessalônica, Voutas foi preso sob a alegação de disseminar informações falsas e causar distúrbio público. Todos os 115 passageiros e os seis membros da tripulação do vôo da Boeing 737 da Helio Airlines entre Larnaca, no Chipre, e Praga morreram, a maior parte queimados e irreconhecíveis, quando o avião, sem piloto, tomou uma rota mortal numa área montanhosa.
Entenda o que pode ter derrubado o avião cipriota O avião que caiu era um Boeing 737 da companhia Helios semelhante a este Investigações sobre as causas da queda de um avião de passageiros cipriota em uma colina perto de Atenas, na Grécia, em uma tragédia que matou todas as 121 pessoas a bordo, estão se concentrando na pressão da cabine.Os peritos acreditam que pode ter ocorrido uma queda repentina de pressão. Uma mensagem de texto enviada pelo telefone celular por uma das pessoas a bordo da aeronave da Helios Airways disse que os pilotos estavam desacordados e os passageiros enfrentavam um frio de congelar.Leia o texto abaixo para entender melhor o que pode ter ocorrido com o avião.Como ocorreu o acidente?O Boeing 737 parece ter caído depois de uma repentina diminuição da pressão da cabine. Aparentemente os pilotos comunicaram problemas no sistema de ar condicionado do avião para o controle de tráfego aéreo cipriota pouco depois de decolar de Larnaca.Em determinado momento, a aeronave se despressurizou muito depressa em pleno vôo. Caças foram enviados para localizar o avião a 10.350 metros de altitude e disseram que nem o piloto nem o co-piloto estavam conscientes e nenhum dos dois podia ser visto no painel de controle do avião.Máscaras de oxigênio foram vistas penduradas na cabine do piloto, mas não pareciam usadas. Isso indica que os dois homens que pilotavam o avião desmaiaram antes que pudessem usá-las. Pouco depois, o avião, que poderia estar sendo conduzido através do piloto automático, chocou-se contra colinas na Grécia.Qual é a diferença da pressão interna e externa de um avião?O ar dentro de um avião comercial de grande porte é pressurizado - sua densidade é aumentada de forma a se tornar equivalente à do ar a 3.050 metros de altitude, na qual é rarefeito, mas respirável.O ar a altitudes mais elevadas tem menos oxigênio. A 9.144 metros de altura os seres humanos só podem se manter acordados sem uma quantidade extra de oxigênio por até 30 segundos. Peritos em aviação comparam essa altitude a estar no topo do monte Everest.A queda de pressão teria causado o acidente?No momento não há uma resposta definitiva para esta pergunta. Há indícios - como os pilotos desmaiados - de que pode ter havido uma despressurização. Notícias de que corpos de passageiros foram encontrados congelados reforçam teorias de que eles foram expostos ao ar rarefeito.Que procedimentos de emergência existem para lidar com problemas de perda de pressão na cabine?Há vários procedimentos de emergência em aviões comerciais de grande porte.Os pilotos na cabine de controle são alertados para problemas de pressão por um alarme que toca bem alto. Máscaras de oxigênio são disponibilizadas para pilotos e passageiros. Jatos são construídos de forma a suportar perdas de altitude rápidas no caso de queda de pressão, e os pilotos praticam esta manobra regularmente.Se há planos de emergência, por que o avião cipriota caiu?Os sistemas de navegação são independentes do controle de pressão, e aviões podem continuar voando por muito tempo depois de uma queda na pressão.Peritos estão analisando porque os pilotos, aparentemente, não usaram o oxigênio antes de desmaiar. Se a queda na pressão foi extremamente rápida, o ar dentro do avião pode ter desaparecido em um instante, acompanhado de um ruído semelhante ao de uma explosão.Esta forma de "descompressão explosiva" pode afetar a pressão sangüínea, causar trauma pulmonar e levar à perda da consciência. Apesar disso, os pilotos treinam regularmente para enfrentar esse tipo de emergência.Já ocorreram outros incidentes como este?Um avião da Helios Airways já havia sofrido, no passado, uma queda de pressão na cabine quando voltava de Varsóvia. O avião fez um pouso de emergência em Larnaca. Três passageiros receberam tratamento em um hospital. Não está claro se a aeronave envolvida neste episódio era a mesma que caiu na Grécia.Outros aviões tiveram problemas com pressão. Em 1996, um 727 da US Trans Air sofreu uma queda rápida de pressão de cabine quando cruzava os Estados Unidos. O capitão e seu assistente desmaiaram, mas o co-piloto colocou logo sua máscara de oxigênio e restabeleceu as condições de segurança de vôo.Em 1999, um Lear Jet que tinha a bordo um astro do golfe americano, Payne Stewart, voou cinco horas pelos Estados Unidos até cair, depois que uma queda de pressão interna matou ou deixou inconscientes todos a bordo.
Quarta, 17 de agosto de 2005, 13h00 Vítimas são sepultadas em meio a novas suspeitas As 121 vítimas do acidente de avião de Chipre que caiu no norte de Atenas no último domingo começaram a ser enterradas nesta quarta-feira em meio a novas hipóteses sobre as causas do acidente.Um defeito no fechamento das portas da aeronave é apontado como o responsável pela tragédia de acordo com a teoria levantada pela rádio nacional de Chipre. O problema teria ocasionado a despressurização da cabine.A falta de oxigênio na cabine vinha sendo atribuída a uma falha nos sistemas do aparelho que já havia apresentado problemas dessa natureza antes.Kyriakos Pilavakis, ex-mecânico da companhia Helios Airways, declarou à televisão grega que um Boeing 737-300 sofreu problema de pressão durante um vôo de Varsóvia em dezembro, aparentemente por defeito no fechamento da porta. Pilavakis, que depôs por mais de seis horas, deixou a companhia em janeiro.À espera do resultado das caixas-pretas, que estão sendo examinadas em Paris, um técnico da Boeing avisou que a verdade não será totalmente conhecida até que a investigação termine, dentro de seis meses.Um dos mistérios que cercam o acidente é o relato de dois pilotos de combate do Exército grego que acompanharam o avião que entrara sem aviso no espaço aéreo da Grécia. Ambos garantem que o capitão não estava na cabine e o co-piloto estava inconsciente. Eles ainda afirmam que avistaram uma pessoa na cabine.O jornal grego Elefterotipia divulgou que o comando da Otan em Nápoles, na Itália, estava a par da situação e que tem a descrição minuciosa dos movimentos do avião cipriota.Aparentemente, alguém teria feito a aeronave descer dos 35 mil pés de altura para 7 mil pés. A queda, possivelmente, seria resultado da falta de combustível.A autópsia de alguns dos corpos já identificados que aparentemente estavam vivos quando o avião caiu, entre eles o do co-piloto, de outro membro da tripulação e de um menino de cinco anos que teria sobrevivido apenas um minuto após o impacto, contribui para estas suposições."Uma coisa é certa, estavam vivos quando o avião caiu. Buscamos o que os deixou inconscientes. Se foi um agente tóxico ou o frio", disse o juiz Nikos Karakousis.Segundo fontes da investigação, os corpos do co-piloto, Pambos Haralambous, e da assistente de vôo Louiza Vouteri foram encontrados juntos, perto da cabine.Haralambous foi o primeiro a ser enterrado nesta quarta-feira, em um ambiente de profundo pesar, mas também de tensão pelas denúncias de seus familiares.O funeral contou com a presença do presidente do Parlamento, Demetrio Christofias, e do ministro cipriota da Saúde, Andreas Gavrielides, além de outros líderes políticos e deputados.O último adeus foi dado por seu filho, Yiannis, de 22 anos, também piloto, que revelou na noite de ontem à televisão local que seu pai se queixava constantemente da quantidade de horas de vôo e que sempre levava consigo uma agenda com anotações. Essa agenda, segundo ele, deve ser encontrada porque trará muitas respostas.Três corpos ainda não foram identificados. Um deles deve ser do piloto do aparelho.
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Abril 20, 2024, 05:36:49 am